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全新保时捷卡宴清晰谍照 更加突显运动

时间:2010-08-01 01:11来源:品牌报 作者:品牌报 点击:
作为保时捷进军非跑车市场的试水之作,卡宴取得了很大的成功,而这款上市多年的豪华SUV也即将迎来它的换代车型。日前,有海外媒体拍到了正在进行测试,而且近乎无伪装的新卡宴
作为保时捷进军非跑车市场的试水之作,卡宴取得了很大的成功,而这款上市多年的豪华SUV也即将迎来它的换代车型。日前,有海外媒体拍到了正在进行测试,而且近乎无伪装的新卡宴。尽管新卡宴的谍照此前也曾被曝光,但此次拍到的新卡宴在外观设计上会有一定的区别。新车型将在今年3月的日内瓦车展上首次公开亮相。

  
全新保时捷卡宴清晰谍照 更加突显运动

  新保时捷卡宴

   新卡宴在外观上有非常明显的改变,设计上与保时捷时下流行的设计元素相符。新款车型夸张的大嘴造型没有再出现,取而代之的是更小的前进气格栅,整个车头也变得更加扁平,更有跑车的味道,进气格栅两侧各镶嵌了5颗很大的LED日行灯,成为新卡宴的标志性设计。   
全新保时捷卡宴清晰谍照 更加突显运动

  新保时捷卡宴

   新卡宴车身侧面也有较大的改变,车门整体有较大的凹陷,将腰线衬托得更加粗大,而C柱的倾角也更小,更具运动感。新卡宴的轴距在老款的基础上会有一定的加长,但车重却要减轻了170kg左右,这将有助于将入门级V6车型的整备质量降低至大约2000kg。

  
全新保时捷卡宴清晰谍照 更加突显运动

  新保时捷卡宴

   重量减轻可能要部分归功于新款卡宴车身外壳中铝材料的扩大运用,例如车门等面板。除此之外,保时捷还削减了新款卡宴的机械部件,舍弃了该车的许多标准越野装备,例如低倍率变速箱和强制锁止后差速器。

  

    尽管会减少部分的越野装备,但新车将采用更为先进的牵引控制系统和四轮驱动系统,确保越野性能不会受到太大的影响。

  
全新保时捷卡宴清晰谍照 更加突显运动

  新保时捷卡宴内饰

   新卡宴内饰也将有明显的改变,设计上将受到Panamera轿车的很大影响。新款卡宴将配备与Panamera轿车相同的方向盘和高高的中控台,同时一排排的开关就位于挡杆和中控显示屏的两侧。

  
全新保时捷卡宴清晰谍照 更加突显运动

  此前曝光的新保时捷卡宴谍照

   编辑点评:卡宴是一款非常出色的SUV车型,不过现款车型离保时捷跑车制造商的形象稍微有些远,而从全新卡宴来看,更加运动化的卡宴似乎在回归保时捷的本色。

  

    对于一直在竞速上鲜有建树的丰田而言,为自家的产品开发上更为节油的混动系统无疑是一个非常明智的选择,不过如果将这一策略应用到专以速度见长的保时捷身上呢?首先保时捷需要的就是敏捷的身手,其次能够支付保时捷高昂车价和养护费用的买家恐怕也不屑那点油钱,那么为什么保时捷还会在最费用的卡宴身上应用他们的第一套混动系统呢?这样的卡宴还有多少保时捷的DNA呢?

  

    市场与政策

  
全新保时捷卡宴清晰谍照 更加突显运动

  虽然2011款混动保时捷卡宴在外观设计上与传统的卡宴并无差别,但它却有很多第一

  

    显然,对于像保时捷这样的车厂而言,速度与激情才是他们追寻的终极目标,而降低油耗似乎从来就没有在保时捷设计师的头脑中产生过念头。不过造车的行为显然并不仅仅取决于市场,而政策所起到的作用也是至关重要的,因此从1993年,保时捷的CEO Wendelin Wiedeking掌权以来,他们就一直希望能够在柴油和混合动力车型上有所建树,来保证他们在大型SUV市场中的领先地位。用柴油车来攻打欧洲市场,用混动车来对付世界的其他地方,这个算盘打得的确不错。

  
全新保时捷卡宴清晰谍照 更加突显运动

  并购了大众之后,保时捷可以更加轻松的获得成熟的混动技术,这个便宜的确不小

  

    更大的利好消息是,自从保时捷完成了蛇吞象的控股大众集团之后,保时捷开发混动车的思路变得更加容易了,因为开发出一款合适而实用的混动系统的确是一件非常耗时费钱的事情,而现在的保时捷却可以轻轻松松的从大众那里拿过来,于是我们就看到了眼前这款采用了油电混合的2011款保时捷卡宴S混合动力车型。在它身上的这套混合动力系统不仅被用在了奥迪的Q7和大众的途锐上,而且很快还将会在保时捷的首款五门大型豪华车Panamera上披挂上阵。

  

    混动技术

  
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  配备在它的3.0升发动机和八挡变速器之间的是一台53马力的电动发电机

   从技术的角度上来说,这款卡宴混动版车型所应用的理念和福特的Fusion混动车以及丰田的普锐斯比较相似,也就是说在它的333马力燃油直喷3.0升V6机械增压发动机和八挡自动变速箱之间,配备了一个三相同步电动机,最大功率52马力。

  
全新保时捷卡宴清晰谍照 更加突显运动

   在加速能力上,虽然是一款只有3.0升排量的车型但并不比4.8的卡宴S差多少

  

    在加速的时候,它的电动机和内燃机能够一起工作,最大功率达到374马力,而在制动的时候,电动机则变成了发电机,给位于普通卡宴后轴备胎处240单元的镍氢电池来提供电力。因此从功率上来说,这款全驱卡宴S混动车的最大功率比基本款的3.6升V6发动机多了84马力,而仅比4.8升的385马力V8版卡宴S少了11马力,从动力表现上来说对得起名字上的S。不过与它的三位大哥,卡宴GTS,卡宴Turbo和卡宴Turbo S比起来,它的动力还是稍显逊色。(爱卡汽车网)

 

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